Hace unos días, todas las low cost se quejaron del desastre en el control aéreo europeo que deriva en que los últimos vuelos de la noche tienen que ser cancelados (Ryanair acusa a los controladores de “bajo rendimiento”).
Ahí empieza otro lío. Cuando un vuelo se cancela, hay dos costes adicionales para las aerolíneas, por un lado la indemnización y por otro el alojamiento y manutención. Lo primero es un problema porque no hay huelga y, sin embargo, no es un problema de las aerolíneas.
Pero el asunto más espinoso es el alojamiento, porque ese es inevitable, sea quien sea el culpable de la cancelación. Todos se quejan, naturalmente. Pero Wizz Air dice algo más: dice que ellos tienen acuerdos en casi cada aeropuerto con hoteles que les ofrecen precios acorde a su condición de buen cliente. Sin embargo, Wizz Air afirma que este verano esos hoteles están llenos por lo que, afirma, no podemos colocar a los viajeros en esos hoteles. Y añade que entonces, cada viajero se ha de arreglar como pueda. Y dice que ellos después reembolsarán lo gastado, hasta un límite.
¿Hasta un límite? Wizz Air se está metiendo en un buen lío porque la normativa europea no habla en ningún momento de “un límite”. Además, el viajero que no encuentra alojamiento a un precio razonable, digamos en el entorno de los cien euros, ¿no ha de dormir?
Cuando ocurren estos problemas suele haber un río de viajeros buscando alojamientos, lo cual en verano puede ser difícil.
De manera que este anuncio de Wizz Air de que pondrá un límite al alojamiento es una situación que entra de lleno en la ilegalidad. Yo entiendo lo que quieren decir, pero el viajero no es culpable de que la propia compañía no disponga de habitaciones.
