Hoy en día rastrear un vuelo comercial en internet es muy fácil, pero sin duda, de las cosas que más llaman la atención en este tipo de mapas es el vacío que se observan por sobre zonas en conflicto, también llamadas ‘zonas de exclusión aéreas’. Y es que resulta obvio que la mayoría de vuelos quieran evitar su tráfico por países como Ucrania, Oriente próximo en general, Corea del Norte (porque además, no está permitido), entre otras regiones.
Ahora, con el caos en Israel, Irán y Palestina, los expertos en aviación admiten que los conflictos está costando tiempo y dinero a las aerolíneas comerciales, ya que los obliga a desviar o a cancelar vuelos directamente, como en el caso de aquellos que viajan hacia Tel Aviv, capital israelí. Fuera de las tensiones geopolíticas también hay otros aspectos que pueden cambiar los itinerarios, por ejemplo, los desastres naturales.
Cierres en el espacio aéreo
Hoy en día, las aerolíneas están acostumbradas a gestionar los cierres repentinos, pero mucho más los prolongados, como es el caso de Ucrania que lleva ya dos años gestionando un espacio aéreo restringido. Brendan Sobie, consultor de aviación con sede en Singapur, afirmó para CNN que los cambios de itinerario son “casi la nueva normalidad para las aerolíneas”.
Las vacaciones y vuelos de negocios están condicionados por la geopolítica, y las tensiones entre Pakistán e India lo prueban, así como el espacio aéreo ruso que está, por el momento, siendo sobrevolado solo por aerolíneas chinas, como Xiamen Air o Cathay Pacific. “Las aerolíneas cuentan con departamentos que constantemente analizan los problemas del espacio aéreo y evalúan los riesgos”, explicó Sobie para el mismo medio.
El coste de los conflictos para las aerolíneas
Según se lee en la CNN, la guerra actual entre Irán e Israel obliga a las aerolíneas a añadir dos horas más a los ya largos vuelos entre Londres y Hong Kong, esto implica un consumo adicional de combustible. También es evidente en los vuelos de corta distancia entre Asia Central y Medio Oriente, como por ejemplo, Dubai o Doha. Estos vuelos que normalmente pasan dos horas en el espacio iraní, pueden tardar entre tres y cuatro horas adicionales.
Muchos vuelos que cruzan el espacio aéreo de medio oriente se han visto obligados a desviarse por corredores sobre Arabia Saudita, Egipto y Turquía. Pero también, hay vuelos que han cambiado sus rutas debido a desastres naturales como los volcanes. Las nubes de ceniza volcánica, según CNN, contienen sílice, un elemento que puede fusionarse con las piezas de los motores.
